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O EcoSport foi engolido pela onda, mas quer voltar a surfar

Eis que a Ford lançou, ontem, o Novo EcoSport, renovado no design, no propulsor e nos acessórios. Com a chegada da nova geração, a montadora pretende interromper a trajetória descendente empreendida pelo modelo desde 2015, quando ele perdeu a liderança do mercado para a nova onda de SUVs compactos que invadiu o País, ficando atrás até mesmo da Duster em volume de vendas.

Lançado em 2003, o EcoSport foi pioneiro no segmento de SUVs compactos. Só em 2011 passou a ter a companhia da Duster, sempre próxima no ranking, liderando em alguns meses, mas não pondo fim à hegemonia fordiana. Foi assim até 2014, quando as montadoras voltaram seus investimentos para os SUVs compactos e o segmento ganhou um enxurrada de representantes.

Quem estava no Salão do Automóvel de São Paulo em 2014 deve se lembrar da quantidade de SUVs apresentados e os leitores devem se recordar de ter lido várias matérias na época sobre a nova onda. Os SUVs se tornaram queridinhos com a chegada de HR-V e Renegade ao mercado. Mais recentemente, eles ganharam a companhia de Jeep Compass e Hyundai Creta, ambos mais vendidos que o Eco em 2017.

 

Por quê?

A resposta para a queda nas vendas do EcoSport em um segmento que só fez crescer desde 2015 pode estar na lista de equipamentos ofertada pelos novos concorrentes, o acabamento superior e o design mais atraente. Repare que o segmento vem sendo encabeçado por HR-V, um SUV bem menos “jipinho” que o EcoSport, e na sequência aparece Renegade, com DNA legítimo de jipe e projeto mais moderno e confiável.

2014

1.Ford EcoSport – 54.263 unidades
2. Renault Duster – 48.866
3. Hyundai Tucson – 18.176
4. Hyundai ix35 – 15.315
5. Mitsubishi Pajero – 14.747

2015

1.Honda HR-V – 51.155 unidades
2. Jeep Renegade – 39.187
3. Renault Duster – 34.325
4. Ford EcoSport – 33.861 unidades
5. Hyundai iX35 – 14.729

2016

1.Honda HR-V – 55.758 unidades
2.Jeep Renegade – 51.375
3. Ford EcoSport – 28.105
4. Renault Duster – 25.373
5. Toyota SW4 – 12.168

2017 (até junho)

  1. Honda HR-V – 23.218 unidades
  2. Jeep Compass – 22.003 unidades
  3. Jeep Renegade – 17.792 unidades
  4. Hyundai Creta – 17.323 unidades
  5. Ford EcoSport – 14.182 unidades

A verdade é que até 2015 o EcoSport não tinha concorrentes, fora a Duster. Os outros modelos da lista de mais vendidos, a despeito de estarem na mesma categoria, são SUVs maiores, normalmente mais luxuosos e caros. Os clientes de EcoSport e Duster não são os mesmos de Pajero e ix35, concordam?

O que a Ford fez a respeito

Melhor acabamento interno e externo, sete airbags, controles de estabilidade e tração com assistente anticapotamento, auxílio de partida em rampas e sensores traseiros de estacionamento fazem parte do pacote do Novo EcoSport. Duas das mudanças mais comemoradas devem ser o sistema de conectividade compatível com Apple Car Play e Android Auto – que substitui, finalmente, a antiquada tela de caracteres azuis – e a nova transmissão automática, que assume o lugar da polêmica Power Shift.

Os motores 1.5 de três cilindros e 2.0 de 176 cv, o mais potente da categoria, também são novos. Quanto ao preço, o novo Eco parte de $73.990, valor equiparado às primeiras versões do Renegade e que não tira da Duster o título de SUV mais barata do País. O que a Ford quer é surfar nessa onda que não parece ter data para quebrar – e, agora, com um equipamento realmente competitivo.

 

Novo Eco1

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